根據(jù)理論分析及實(shí)踐證明，可得出如下四個(gè)方面的結(jié)論。

 

  （1）對(duì)于漩渦氣泵和壓縮機(jī)，出口節(jié)流調(diào)節(jié)方式耗功98%多。盡管相對(duì)流量Qr實(shí)際流量Q與設(shè)計(jì)流量Q0之比減少時(shí)，功率亦相應(yīng)減少。如當(dāng)Q=0.65 Q0時(shí)，所對(duì)應(yīng)的功率減少到原來(lái)的80%左右，但與其它調(diào)節(jié)方式相比，耗能仍居*。

 

 （2）如果漩渦氣泵相對(duì)流量變化不大時(shí)或稱調(diào)節(jié)深度小時(shí)，幾種調(diào)節(jié)方式耗功差別不大。即調(diào)節(jié)方式對(duì)節(jié)能效果影響不大，甚至不僅不節(jié)能，反而因調(diào)節(jié)裝置的存在多耗功如液力耦合器。

 

 （3）一般來(lái)說(shuō)，調(diào)節(jié)深度越大，節(jié)能效果越顯著。因此，使用漩渦氣泵要慎重選擇調(diào)節(jié)方式，以期獲得98%大效益。

 

 （4）變速調(diào)節(jié)曲線接近理想曲線。所以，變速調(diào)節(jié)方式*，特別是采用變頻電動(dòng)機(jī)調(diào)速的節(jié)能方案為*，但需要增設(shè)變頻裝置。對(duì)于中小容量的變頻調(diào)速建議積極試用；由于大容量高電壓變頻調(diào)速裝置價(jià)格較高，應(yīng)結(jié)合具體情況，綜合比較，決定取舍?？傊纫紤]調(diào)節(jié)性能，也要考慮設(shè)備初投資、可靠性及經(jīng)濟(jì)性等，全面評(píng)價(jià)調(diào)節(jié)方式的優(yōu)劣。

 

漩渦氣泵的停機(jī)程序：

 1、 緊急停機(jī)：在機(jī)組試運(yùn)行過程中，遇有下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即緊急停機(jī)。緊急停機(jī)的操作就是按動(dòng)主電機(jī)停車按鈕，然后再進(jìn)行停機(jī)后的善后處理工作。一：漩渦氣泵突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，并已超過跳閘值。二：機(jī)體內(nèi)部有碰刮或者不正常摩擦聲音。三：任一軸承或密封處出現(xiàn)冒煙的現(xiàn)象，或者某一軸承溫度急劇上升到報(bào)警值。 四：油壓低于報(bào)警值并無(wú)法恢復(fù)正常時(shí)。五：油箱液位低，已有吸空現(xiàn)象。六：軸位移值出現(xiàn)明顯的持續(xù)增長(zhǎng)，達(dá)到報(bào)警值時(shí)。 

 

2、 正常停機(jī)：機(jī)組正常停機(jī)按如下程序進(jìn)行操作。

 

 一：逐步打開放空閥（或出口旁通閥），同時(shí)逐步關(guān)閉排氣閥。

 

 二：逐步關(guān)小進(jìn)氣節(jié)流門至20～25°。

 

 三：按動(dòng)停車按鈕，并注意停機(jī)過程中有無(wú)異?，F(xiàn)象。

 

 四：機(jī)組停止5～10min后，或者軸承溫度降到45℃以下時(shí)可停止供油。對(duì)于具有浮環(huán)密封的機(jī)組，密封油泵必須繼續(xù)供油，直至機(jī)體溫度低于80℃為止。